一組60V20Ah的電池，用10A充電器充電，2小時就能充滿。不過也有很多小伙伴們擔心，經常快速充電會會不會鉛酸電池造成不良的影響，影響使用壽命？
為了研究快充對鉛酸電池的影響，國內某**電池實驗室專門進行了為期半年的連續充放電實驗。我們準備了兩組全新的鉛酸電池，一組模擬正常充電器充電（3A），一組模擬快速充電（10A）。
綠色線條**的是使用正常電流充電鉛酸電池的容量變化情況，初始容量為，在結束實驗時，電池經過了369次充放電循環，電池容量保持在初始容量的76%；紅色線為使用10A大電流快充電池容量的變化，經過243次充放電循環后，電池容量已經跌至初始容量的58%。可見，快充后的電池循環壽命**降低。這是鉛酸電池，已在全球認可140多年。南平6-FM-2.2B鉛酸蓄電池
普通的鉛酸電池循環壽命非常短，福建鉛碳電池是在鉛酸電池的負極中加入活性炭，可以延長電池的壽命。目前，雖然有很多企業都在研究鉛碳，但其實每家的鉛碳電池技術工藝都各有特點，下面我們就從如下方面來解讀福建鉛碳電池技術特點。
技術特點一：獨特的炭配方
開發出獨特的復合炭配方，在鉛酸電池的負極加入了三種碳，活性炭、石墨和碳黑，并交由專業公司負責生產，以確保復合炭獨特的品質！
技術特點二：大電流充電接受能力好
鉛碳電池可以接受到0.6C充電，配合新能源發電測儲能的應用，優勢明顯。
技術特點三：適用溫度范圍寬
充電：-10°F(-23℃)至+140°F(60℃)
放電：-40°F(-40℃)至+160°F(71℃)北京鉛酸蓄電池推薦廠家既然知道了導致福建鉛酸電池壽命縮減的致命因素，那么能不能延緩電池衰老呢？
例如,一只規格為12v4Ah的摩托車用鉛酸蓄電池,表示該蓄電池額定電壓為12V,額定容量是4All(指10小時率),即以電流I=4Ah/l0h=0.4A放電,可以放10個小時。二、普通鉛酸蓄電池1.基本構造鉛酸蓄電池是由極板、隔膜,電解液及電池槽四大部分組成,其構造見圖1。極板有正極板和負極板兩類,每一單格電池中所有正極板并聯焊接在一起,形成單格電池的正極,同樣所有負極板并聯焊接成單格電池的負極,正負極板相間排列。在正負極板之間裝有隔膜,它是一種電絕緣的多孔性材料,不僅起絕緣作用,防止正負極板相互接觸而短路,還能吸收電解液,成為電解液的載體。
主要應用范圍： 摩托車
注意：
請勿自行打開密封栓及短接蓄電池，以免發生危險
請勿靠近熱源和置于陽光下
禁止在密封容器內充電
防止短路，當不使用時應斷電，并每三個月單充一次。
電瓶損壞或遺漏的電解質，則應更換電池，以避免酸堿腐蝕。
不要存放酸性氣體的空間中。
使用電池，應小心并定期檢查。為了避免電池損壞。如果容量不完整或已損壞，特別是使用一年后，應及時更換電池。
請勿靠近火源以防電池
如因電解液泄露接觸到皮膚，請及時用水清洗
不要使用有機溶液清潔電池。 （例如汽油）礦燈用蓄電池（K）：供井下礦工安/全帽上的礦燈照明。
這里有兩點需要注意：首先，由于實際電池使用環境的復雜性，實際的充電和放電循環次數可能無法達到標稱值。
其次，循環次數是指完全循環的次數，不是指充電次數。是電池從零電量到滿電量的過程（或者反之），這才是一個循環。比如，假使車輛剩余50%電量的情況下充滿電，就只算是0.5次的循環次數。
理論上來講，充放電的循環次數越高，那么電池的壽命就越長。但是哪怕我們限定每周使用頻率，依然沒法用一個精確的時間來解釋電池究竟能用多長時間，這是為什么呢？
按我國有關標準規定主要蓄電池系列產品；北京鉛酸蓄電池推薦廠家
比如，假使車輛剩余50%電量的情況下充滿電，就只算是0.5次的循環次數。南平6-FM-2.2B鉛酸蓄電池
3、要防止過放：蓄電池的放電深度和電池設計充放電循環次數（使用壽命）密切相關。打個比例來說，如果放電的深度為10％時，循環次數為10000次，當放電深度為70％時，循環次數只有500次。放電的深度越大，循環的次數就越少。
如果是過度放電嚴重的話，蓄電池的壽命就會越短，嚴重的話可能會造成電池沒有辦法再回到較好狀態，甚至一下子就報廢了。為了防止這個電池過度放電，就要在電池里多裝一個BMS系統，這樣可以調節電池的電壓，能夠平衡電池間的電壓電流，不會出現一個吃飽一個餓的情況。
4、控制環境溫度
特別高溫的環境會將太陽能蓄電池的壽命縮短一半，所以對太陽能電池溫度的控制是十分重要的。常溫天氣下電池的使用壽命比較長，高溫天氣的話，電池就很受罪了。小編建議多注意以上四點，太陽能路燈的蓄電池的壽命會更長！南平6-FM-2.2B鉛酸蓄電池